EL GPS

Trabajo de GPS

Cuando decidimos ir a Cádiz éramos conscientes de que posiblemente esta ruta no la hubiera hecho nunca nadie, o al menos no la hubiera documentado, pero no por eso nos asustamos.

Después de buscar por internet y de comprobar que no había datos lo siguiente fue empezar a ver a grandes rasgos por donde podíamos ir y tratar de buscar información de zonas concretas.

Trazando una línea recta desde Madrid a Cádiz ésta pasa cerca de Toledo capital, por el medio del Parque Nacional de Cabañeros, Puebla de don Rodrigo, Almadén, al Este de Peñarroya y Pueblonuevo, el  Parque Natural de la Sierra Norte de Sevilla, Los Palacios y Villafranca de Sevilla y Cádiz.  No se trataba de ir en línea recta, pero tampoco de desviarse demasiado de ella.

La salida de Madrid más o menos enseguida estuvo clara, el carril bici de San Martín lleva dirección Sur y te saca rápido de la capital, lo que no es fácil, y la primera noche iríamos a dormir a un pueblo de Toledo llamado Tembleque, porque conocíamos una buena parte del camino a partir de Cabañas de Yepes y lo mas importante, teníamos casa. Además desde allí hasta Consuegra también conocíamos el camino.

Por la Mancha tampoco había problema: los caminos de El quijote nos acercaban hasta Fuencaliente, prácticamente en Andalucía y eso suponía paso franco hasta allí. Nos hicimos con una guía de Anaya reciente sobre estos caminos.

De Andalucía no conocíamos nada, lo que nos preocupaba, porque temiamos encontrarnos con caminos vallados por fincas privadas y cotos de caza, y además había que atravesar la Sierra de Cardeña y Montoro. Tuvimos que pasarnos muchas horas para ver como salvamamos  este escollo, que al final solucionamos quizás con algo mas de carretera de lo que nos hubiera gustado, pero en su mayoría muy agradables.

A partir de Córdoba recurrimos a la Vía verde de la Campiña hasta Ecija y al Camino Real a Sevilla desde allí. Y por la marisma del Guadalquivir a los caminos de servicio que lo atraviesan que unas veces estaban asfaltados y otras no y que coinciden en parte con la Trans-alandalus. 

A partir de aquí y con la información que por internet pudiésemos ir consultando lo que hicimos fue aprender a trabajar con Oziexplorer, el mejor programa para estas cuestiones. Con otro programa de libre uso llamado Decasp nos empezamos a bajar mapas de internet, en concreto del Sig-Pac, un servicio del Ministerio de Agricultura que tiene cartografiada toda España y que están más actualizados que los del Ejercito o el Instituto Geográfico. Una vez que íbamos eligiendo el camino, dando prioridad a las vías pecuarias, caminos reales, vías verdes y similares accedimos al servidor del Sig-Pac para ir siguiendo todo el camino por ortofoto y hacernos una idea mas real. Amortizando el ADSL.

Los mapas que bajamos por Decasp lo hicimos con resolución de 4 megapixeles y a 1:25.000 y ya calibrados para Oziexplorer. Es importante conocer que tanto el uso de Decasp como el acceso a los mapas es totalmente libre pero que conviene no hacer descargas masivas para evitar que puedan cortar el grifo si se bloquea el servidor. De hecho el autor de Decasp notifica esta cuestión para  que todo el mundo sea consciente de que no conviene abusar, y de que si incumples esta norma se bloquea el programa.

Una vez que tienes el mapa en el Ozi pues es ir viendo por donde vas a pasar, se va pintando el track por encima del mapa y una vez que lo tienes hecho te lo pasas al gps y listo, a partir de ahí se trata de llevar el gps en el manillar de la bici y de pisar por encima del track. 

Nosotros hemos manejado el Garmin etrex vista C que tiene capacidad para llevar el track de la etapa de cada día, algunos tramos alternativos por si acaso, guardar la etapa del día, los waipoints etc.

También llevábamos los mapas de carreteras cargados de Garmin de las zonas por las que pasábamos, para ver en la pantalla las localidades y carretera cerca de nosotros, y las curvas de nivel de todo el itinerario, que la gente se va currando y distribuyendo por internet y que conseguimos sólo unos días antes y cargamos también. Los mapas y las curvas no son imprescindibles ni mucho menos pero si te gusta manejar mapas habitualmente te serán muy útiles. 

No hemos llevado mapas impresos como era nuestra intención, pero confiar tanto en un aparato a pilas para que te guíe no es del todo recomendable, y a pesar de su innegable utilidad no sustituye totalmente a los mapas tradicionales. Afortunadamente casi siempre nos salió bien lo que teníamos pensado, y cuando no fue así recurrimos al único mapa que llevábamos, uno de carreteras de Michelín, lo que condiciona a que las alternativas no previstas sean sobre asfalto. 

Para aprender con detalle todo esto hay amplia información por la red, y la editorial Desnivel ha sacado recientemente un manual de oziexplorer y de macgps pro, similar al anterior pero para mac.